润滑油泵磨损后其主要技术指标达不到要求时，应将其拆卸分解，查清磨损部位及程度，采取相应办法予以修理。
一、润滑油泵壳体的修理壳体裂纹的修理：壳体裂纹可用铸508镍铜焊条焊补。焊缝须紧密而元气孔，与泵盖结合面平面度误差不大于0．05毫米。
主动轴衬套孔与从动轴孔磨损的修理：主动轴衬套孔磨损后，可用铰削方法去掉磨损痕迹，然后配用加大至相应尺寸的衬套。从动轴孔磨损也以铰削法去掉磨损痕迹，然后按铰削后孔的实际尺寸配制从动轴
泵壳内腔的修理：泵壳内腔磨损后，一般采取内腔镶套法修理，即将内腔搪大后镶配铸铁或钢衬套。镶套后，将内腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的衬套磨去，使其与泵壳结合面平齐。
阀座的修理：限压阀有球形阀和柱塞式阀两种。球形阀座磨损后，可将一钢球放在阀座上，然后用金属棒轻轻敲击钢球，直到球阀与阀座密合为止。如阀座磨损严重，可先铰削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式阀座磨损后，可放入少许气门砂进行研磨，直到密合为止。
二、主动轴与衬套磨损后的修理
齿轮泵主动轴与衬套磨损后，其配合间隙增大，必将影响泵油量。遇此，可采用修主动轴或衬套的方法恢复其正常的配合间隙。若主动轴磨损轻微，只需压出旧衬套后换上标准尺寸的衬套，配合间隙便可恢复到允许范围。若主动轴与衬套磨损严重且配合间隙严重超标时，不仅要替换衬套，而且主动轴也应用镀铬或振动堆焊法将其直径加大，然后再磨削到标准尺寸，恢复与衬套的配合要求。
三、齿轮的翻转使用
齿轮泵齿轮磨损主要是在齿厚部位，而齿轮端面和齿顶的磨损都相对较轻。齿轮在齿厚部位都是单侧磨损，所以可将齿轮翻转180度使用。当齿轮端面磨损时，可将端面磨平，同时研磨润滑油泵壳体结合面，以确定齿轮端面与泵盖的间隙在标准范围内。
四、泵盖的修理
工作平面的修理：若泵盖工作平面磨损小，可用手工研磨法去掉磨损痕迹，即在平台或厚玻璃板上放少许气门砂，然后将泵盖放在上面进行研磨，直到磨损痕迹去掉，工作表面平整为止。当泵盖工作平面磨损超过0．1毫米时，应采取先车削后研磨的办法修理。
主动轴衬套孔的修理：泵盖上的主动轴衬套孔磨损的修理与壳体主动轴衬套孔磨损的修理方法相同。
随着现在液压齿轮泵的应用在各行业中，越发的普遍，大家对于液压齿轮泵的装配有去了解过吗？现在小编来给大家具体的讲讲，修理后的液压齿轮泵，装配时须注意下述事项。
一、液压齿轮泵装配时，有的齿轮泵有定位销孔。对于无定位销孔的齿轮泵，在装配时，要一面按对角顺序拧紧各螺钉，且一边转动泵轴。若无轻重不一现象，再拧紧几个安装螺钉。对于有定位孔的齿轮泵，销孔主要用在零件的加工过程中，所以装配时并无定位基准可言，因而，再配钻铰两销孔，打人定位销。
二、小编是不建议大家在泵体和泵盖之间用加纸垫的方法解决外漏问题，一层纸至少有O．06～0．1厚，这将严重影响轴向间隙，增加内泄漏，严重者齿轮泵打不上油。
三、用去毛刺的方法清理各零件上的毛刺。齿轮锐边用自然油石倒钝，但不能倒成圆角，经平磨后的零件要经退磁。所有零件经煤油仔细清洗后方可投入装配。
四、装配液压齿轮泵时，要测量和确定轴向间隙：齿轮泵的轴向间隙8=泵体厚度L齿轮宽厚度，一般要确定在．～范围，同时要测量其他零件有关尺寸和精度。
五、有条件者，可先按JB、T7041-93等标准对液压齿轮泵进行台架试验再装入主机使用。
六、对于容易装反方向的零件要注意，不要使它装错方向。特别是要确认是正转泵还是反转泵。
